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　　新华网北京１１月２４日电（记者张雪花）前１０个月全国农村公路累计完成新改建规模２３．６万公里，提前完成今年国务院下达的２０万公里的年度任务，其中交通扶贫规划的１１７７个县，新改建农村公路１５．９万公里，新增９４２２个通硬化路建制村、４９３６个通硬化路撤并建制村，分别完成难度目标的１０２％、１０２％、７４％。交通运输部副部长戴东昌今日在国新办举行的“十三五”交通扶贫新闻发布会上表示。

　　戴东昌在会上介绍了《“十三五”交通扶贫规划》相关情况。他表示，“十三五”交通扶贫规划进一步扩大了交通扶贫范围，除了继续支持集中连片特困地区６８０个县以外，又把其余国贫县、革命老区县、少数民族地区县和边境县也都纳入规划，支持范围扩展到１１７７个县。“十三五”交通扶贫规划的目标是，到２０２０年，贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，乡镇、建制村通硬化路、通客车，全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，为全面建成小康社会当好先行、做好保障，确保全面建成小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队。 

    戴东昌还对部分农村公路管养不到位等热点问题作了回应。他表示，目前，我国农村公路占整个公路总里程的比例非常大，已经接近４００万公里，对于农村公路一直秉承“三分建，七分养”的理念，截至２０１５年年底，全国农村公路列养率达到９７．３％，优良中等路率达到８０．６％。

    规划是基础，资金是关键。对于公众关注的交通扶贫规划的资金保障问题，戴东昌表示，在“十三五”交通扶贫规划中，考虑到贫困地区的实际困难，加大了投资补助力度，多方面强化了资金保障。首先是大幅提高车购税补助标准。对贫困地区，将国家高速公路的中央投资补助标准由“十二五”期平均占总投资的１５％提高到３０％，这样基本上就能够撬动高速公路的建设。普通国道的补助标准，由“十二五”期占总投资的３０％左右提高到了５０％。乡镇、建制村通硬化路的补助标准提高到平均工程造价的７０％以上。再加上省级财政和其他方面的资金，贫困地区基本上就不需要配套资金。“十三五”期投入到贫困地区公路建设的车购税总投资资金超过８４００亿，比“十二五”时期的５０００多亿有了大幅度提高，占全国车购税预计征收总规模的５４％，超过一半以上的钱放在了贫困地区。